圓山一都市更新案紀實 !

圓山一都市更新案 屬於 政府都更 <大同區捷運站圓山站西側> 的一小部份。

而大同區捷運站圓山站西側都更計畫案是以大眾運輸導向發展(TOD)為發展規劃，

所以相關相關文獻均值得深入研究。

http://nckur.lib.ncku.edu.tw/handle/987654321/23862

本研究以執行大眾運輸導向發展（Transit-Oriented Development，以下簡稱T O D ）策略對捷運站區房價的影響為探討重點，應用非市場估價法中的特徵價格法，以臺北市房屋成交實例為實證對象，將執行T O D 策略之3Ds因子：density、diversity與design，以適當變數反映於影響房價的屬性之中，探討T O D 策略對房價的影響，並透過交互項變數來探究T O D 策略之加成效果，並分析不同捷運服務範圍T O D 策略對房價之影響；再進一步估算市區型、地區型與鄰里型等三種捷運場站類型之T O D 特徵屬性的邊際願付價格與彈性；最後則應用估計結果，進行臺北市T O D 策略之檢討與建議。 　　實證結果顯示：第一、反映T O D 屬性的變數確實對房價之提昇有預期的影響，T O D 策略間亦具有加成效果；第二、T O D 策略在捷運站區500公尺內/外對於房價的影響確實具有顯著差異；第三、透過捷運站區500公尺內T O D 特徵屬性的邊際願付價格與彈性之估算結果顯示：1）提高計畫人口密度或居住密度時，市區型場站對於房價的變動程度並不比地區型場站來得顯著；2）提高可發 展產業用地比、商住混合比與至最近捷運站最短路徑的人行環境改善比例時，市區型場站影響房價的變動在三種類型中為最大。